作者：龚进辉

谈及造车新权势，不少人起首会遐想到蔚来、小鹏、威马、抱负等头部玩家，名不见经传的赛麟汽车鲜少成为言论存眷核心。比来其被媒体普遍报道，倒是由于眼下身陷窘境、危急四伏。不得不说，赛麟汽车以这类体例“知名”，支出的价钱其实太大，且从无穷风景到跌落低谷，只用了短短1年，使人欷歔不已。

1年前，赛麟汽车仍享用着高光时辰，在北京鸟巢召开“赛麟之夜”宣布会，约请杰森·斯坦森、吴亦凡等明星现场站台。虽然这场宣布会有挂羊头卖狗肉的怀疑，明显打着“环球超跑典型”灯号，却推出一款名为“迈迈”的微型电动车，与超跑干系不大，更像是穿越于大巷冷巷的“老头乐”，但使赛麟汽车赚足了眼球。

尽人皆知，造车资金门坎很是高，用蔚来掌门人李斌的话来讲，不200亿元不要造车。天眼查显现，赛麟汽车共有五大股东：南通嘉禾、如皋萨林夹杂能源汽车科技无限公司（下称“如皋萨林”）、南通狮迈汽车科技无限公司（下称“南通狮迈”）、南通威蒙汽车科技无限公司（下称“南通威蒙”）、如皋积泰电动汽车科技无限公司（下称“如皋积泰”），别离持股33.42%、18.95%、18.8%、17.76%、11.07%。

不过，赛麟汽车前员工却曝出了一个惊人现实，公司所谓五大股东，现实上只要国资股东南通嘉禾出了真金白银，剩下四家全都是王晓麟节制的空壳皮包公司，以“手艺出资”的名义持有公司股权。本年4月，赛麟汽车前法务职员乔宇东在交际平台实名告发王晓麟以“子虚手艺出资”获得赛麟汽车的节制权，致使数十亿元国资散失。

虽然身在美国的王晓麟不时喊冤，并第一时候发送外部信试图不变军心，但仿佛见效甚微，仍是难以撤销员工、供给商、南通嘉禾等各方的疑虑，特别是让南通嘉禾大为不满。2019年，其表演赛麟汽车“输血者”的脚色，并且是独一“输血者”。

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